Steeds meer opdrachtgevers vragen om een beursmodel op schaal. Zo ook Ivo Sassen van ontwerpbureau Groendijk Design. Zijn klant wilde hun nieuwste apparaat presenteren op een beurs: een frituuroven van 12 meter lang. Een uitdagend project voor SKM!

Projectleider Ivo Sassen vertelt: ‘Onze klanten willen hun producten een eigen identiteit geven. Daarvoor roepen ze onze hulp in. Naast het maken van een goed product, zoeken ze een herkenbaar design, dat kwaliteit uitstraalt. Om die uiterlijke kenmerken die wij tekenen goed te laten zien, laat ik regelmatig bij SKM 3D-modellen maken. De meeste bijzondere? Dat is toch wel het model van de Kiremko CORDA Invicta. Een frituuroven van wel 12 meter lang met een uniek oliecirculatiesysteem.’

Passend als een lego bouwwerk

Het verkleinen van de oven tot beursmodel was een flinke uitdaging. ‘We leverden een 1:1 CAD-model aan bij SKM. Die moest verkleind worden tot 1:16. Maar als je iets verkleint of verschaalt, kun je het nog niet meteen printen. En als je een staalplaat van 8mm dik deelt door 16, dan houd je niets meer over. Gelukkig had SKM hier veel ervaring mee. Ze verschaalden het model zo dat het precies paste als een lego bouwwerk.’

SLS, SLA en DLP

Bij dit project paste SKM verschillende printtechnieken toe. Vele details zijn aangepast en sommige zelfs vergroot, omdat deze door het verkleinen weg waren gevallen. Daarnaast moest het model in delen worden opgedeeld om het te kunnen maken met verschillende printtechnieken. Zo werd de rolband van de circulatiepomp uit één stuk gemaakt in SLS, terwijl de grotere delen in SLA werden gemaakt. De kleine delen met veel detail zijn gemaakt met DLP. Hiermee kun je zeer fijn printen. Naast printen, is er ook gebruik gemaakt van andere technieken zoals draaien en frezen. Het geheel is perfect afgelakt en voorzien van stickers.

Vakmensen met oog voor detail

Voor Ivo is dit dan ook een van de redenen om te werken met SKM. ‘Bij SKM hebben ze alle technieken in huis om een complex project zoals dit uit te voeren. Als we hen vragen een model te maken, dan weten we: dit komt goed. Bij SKM werken mensen vaak al jarenlang. Het zijn gepassioneerde vakmensen met oog voor detail. Dat heb je nodig voor dit soort projecten. Een bedrijf zoals SKM wordt steeds zeldzamer: met vakmensen die met je meedenken en tegelijkertijd de hoogste kwaliteit bieden. Dat is dan ook de reden dat wij al jaren met SKM werken!’

In Helmond, daar gebeurt het. Op de Automotive Campus wordt de laatste hand gelegd aan de Lightyear One. Een elektrische auto op zonne-energie met een actieradius van maar liefst 725 kilometer. Voor het meest recente testmodel maakte SKM onlangs de wieldoppen.

 

Niet alleen het rijbereik van de Lightyear One is indrukwekkend. Door de unieke voertuigarchitectuur en -technologie verbruikt deze in Helmond ontwikkelde auto slechts 83 Wh/km. Dat is twee tot drie keer minder energie dan ieder ander elektrisch voertuig dat momenteel op de markt is. Dat resulteert niet alleen in een uitzonderlijke actieradius van 725 km (WLTP), maar ook de laagste uitstoot, de laagste laadfrequentie en jaarlijks 7.000 tot 20.000 kilometer gratis en schoon zonne-energiebereik.

Hoogste kwaliteit wieldoppen

Voor de wieldoppen, klopte de autofabrikant bij SKM aan. Projectleider Jeroen Mertens vertelt: ‘Om de hoogste kwaliteit te garanderen, printten we het mastermodel in verticale positie en in twee delen. Deze delen zijn verlijmd en naadloos afgewerkt. De mallen zijn verstevigd met stalen buizen om doorzakken van de mal (onder het eigen gewicht) te voorkomen. Hiermee garanderen we dat het product ook de juiste dikte krijgt.’ Na het gieten van de delen, werden de wieldoppen in zijdeglans gelakt en de hoogglans zilver en zwarte accenten aangebracht. Het resultaat? Wieldoppen van de hoogste kwaliteit voor de auto van de toekomst.

Houd de Helmondse wegen goed in de gaten, in 2022 komt de Lightyear One op de markt!

 

Al 10 jaar produceert SKM voor EZ Powersteering kleinere diameter sturen die een exacte kopie zijn van de grote originele sturen van diverse klassieke auto’s. Een van de mooiste sturen is misschien wel het stuur van een Maserati 3500GT. Opdrachtgevers Ruud Jong en Roger Reijngoud van EZ Powersteering blikken terug op dit project.

‘Onze klanten willen rijden in een klassieke auto, het liefst met wat extra comfort en veiligheid. Ze komen bij ons voor elektrische stuurbekrachtiging’, legt commercieel directeur Roger uit. ‘Auto’s uit de jaren 50 en 60, zoals de Maserati 3500GT, hebben vaak een vrij groot stuur omdat de bestuurder hefboomwerking nodig heeft om zonder stuurbekrachtiging het stuur rond te draaien.’ Mensen worden steeds langer en dat maakt het in- en uitstappen lastiger als er weinig beenruimte is tussen de onderkant van het stuur en de zitting. ‘Klanten met lange benen komen soms zelfs met hun knie tegen de achterkant van het stuur als ze de koppeling in trappen. Daarom vroegen we SKM om het Maserati-stuur voor ons te verkleinen, omdat in combinatie met de stuurbekrachtiging het grote stuur niet meer noodzakelijk is.’

Uitdaging

‘De grootste uitdaging bij het Maserati 3500GT stuur waren de witte dopjes die de kleine schroefjes in de stuur rand afdekken’ legt technisch directeur Ruud uit. ‘Bij het originele stuur waren de laatst overgebleven dopjes verkleurd. Om te zien hoe het verkleinde stuur en de nieuwe dopjes zouden worden, maakte SKM eerst een 3D-print. Pas toen die helemaal klopte, maakten ze een mal om het stuur in te gieten.’ Het eerste stuur van 38 centimeter diameter was meteen een groot succes. Daarna stroomden de aanvragen voor het kleine replica stuur bij ons binnen, maar tot de verbazing van beide directeuren ook voor het grotere stuur. Daarom ontwikkelde SKM ook het originele 41 cm diameter stuur van de Maserati 3500GT voor EZ Powersteering. De samenwerkingsteller staat inmiddels op 10 verschillende modellen en honderden sturen in totaal. ‘Toen ik 10 jaar geleden zocht naar een 3D rapid modelling bedrijf, wist ik niet of je een klassiek origineel stuur exact kon verkleinen, zonder dat het ten koste zou gaan van de uiterlijke kenmerken’, besluit Roger. ‘SKM heeft met hun kennis en kunde bewezen dat dit zeker mogelijk is!’

 

 

 

Op nog geen 500 meter afstand van SKM, ontwikkelde Altran Engineering een innovatieve zelfrijdende shuttle in opdracht van 2getthere. Wat je aan de buitenkant niet ziet, is SKM’s bijdrage aan het interieur van deze smart mobility oplossing. Han van der Weerden liet als inkoper bij Altran diverse interieurdelen maken door SKM.

 

Han werkt al sinds de beginjaren van SKM met ons aan de ontwikkeling van prototypes en kleine series van automotive oplossingen. De samenwerking intensiveerde in 2016 met de productie van de zelfrijdende shuttles van 2getthere. “Deze voertuigen noemen we ook wel ‘people movers’. In deze 6 meter lange minibussen kunnen 22 passagiers volledig autonoom vervoerd worden. Dus zonder een menselijke chauffeur. De shuttles worden automatisch bijgeladen bij het in- en uitstappen van de passagiers door een ‘charging plate’ onder de shuttle.”

Bescherming van sensoren en elektra

Het voertuig ziet er aan de buitenkant strak gestileerd uit. “Maar van binnen zit de shuttle vol sensoren en elektronica”, benadrukt Han. En aan de binnenkant van de voertuigen zit ook SKM’s bijdrage. “SKM heeft voor ons diverse interieurdelen gemaakt die als bescherming van de elektronica dienen. Bijvoorbeeld voor de lichtbak waar de eindbestemming opstaat, maakte SKM de kap die de binnenkant beschermt.” De meeste afdekkappen en covers zijn gemaakt doormiddel van vacuümgieten. Maar ook stereolithografie (SLA) en selectief laser sinteren (SLS) werden toegepast voor het printen van de interieurdelen.

Meer shuttles in de toekomst

De eerste 6 shuttles rijden inmiddels rond op bedrijventerrein Rivium in Gouda. Han kan alvast delen dat er een nieuwe serie van de slimme voertuigen in aantocht is. ‘Met de overname van 2getthere door ZF, zijn er toekomstplannen om de shuttles op grotere schaal te produceren.’

Daar dragen wij als SKM graag ons steentje aan bij in de toekomst!